NefMoto > Technical > Tuning > med17.5 WG tuning
Pages: 1 [2]
« previous next »
Author Topic: med17.5 WG tuning  (Read 14702 times)
fknbrkn
Hero Member
*****

Karma: +224/-24
Offline Offline

Posts: 1566


mk4 1.8T AUM
« Reply #15 on: November 17, 2024, 01:38:16 AM »
Quote from: revoke20 on November 17, 2024, 12:20:44 AM

Я не понял кому из нас ты ответил, если мне то переводчик твой текст исправил так, что вообще непонятно что ты имел ввиду)

Тот чувак пишет лютую дичь

Для более жесткого гейта ты можешь пойти двумя путями: либо стоковую модель исправить (KFWG1 и линеаризацию KFTVPWG1Q) и посмотри FAKWG множитель
либо сделать преконтроль на основе KFWGTV и CWAWGTV
так же необходимо увеличить карты базового наддува KFPLGU/KFDPLGU и возможно еще поработать с пид KFIWG/KFPWG
По названиям карт ты найдешь более подробную инфу


For english speakers: this mostly the same as the previous post
Logged
revoke20
Jr. Member
**

Karma: +0/-6
Offline Offline

Posts: 30
« Reply #16 on: November 17, 2024, 07:33:07 AM »
решил проблему несколько иным путем, возможно, он неверный, но это работает.
« Last Edit: January 18, 2026, 03:00:23 AM by revoke20 » Logged
fknbrkn
Hero Member
*****

Karma: +224/-24
Offline Offline

Posts: 1566


mk4 1.8T AUM
« Reply #17 on: November 17, 2024, 07:38:55 AM »
Quote from: revoke20 on November 17, 2024, 07:33:07 AM
решил проблему несколько иным путем, возможно, он неверный, но это работает. я просто заставил дуть турбину все что она может выдуть. Иными словами факт приравнял к запросу, больше машина в аварию не падает, а дуть она в любом случае бы дула на все бабки)

это не работает по трассе на легких нагрузках или круизе, получишь в лучше случае дерготню
Logged
revoke20
Jr. Member
**

Karma: +0/-6
Offline Offline

Posts: 30
« Reply #18 on: November 17, 2024, 07:54:41 AM »
я с тобой согласен(
« Last Edit: January 18, 2026, 02:59:15 AM by revoke20 » Logged
revoke20
Jr. Member
**

Karma: +0/-6
Offline Offline

Posts: 30
« Reply #19 on: January 18, 2026, 02:57:00 AM »
Quote from: fknbrkn on November 17, 2024, 01:38:16 AM
Тот чувак пишет лютую дичь

Для более жесткого гейта ты можешь пойти двумя путями: либо стоковую модель исправить (KFWG1 и линеаризацию KFTVPWG1Q) и посмотри FAKWG множитель
либо сделать преконтроль на основе KFWGTV и CWAWGTV
так же необходимо увеличить карты базового наддува KFPLGU/KFDPLGU и возможно еще поработать с пид KFIWG/KFPWG
По названиям карт ты найдешь более подробную инфу


For english speakers: this mostly the same as the previous post

сработало))
Logged
tom-k
Jr. Member
**

Karma: +0/-0
Offline Offline

Posts: 32
« Reply #20 on: June 13, 2026, 05:37:22 AM »
Quote from: revoke20 on November 16, 2024, 11:30:51 AM
Hi all. I'm looking for a way to adjust my WG on a new turbine, since apparently I overtightened the actuator and it turned out to be around 0.6bar.  my car is trying to drive but the throttle closes due to excessive turbine pressure. I am attaching the log for throttle position and boost, as well as my file. I'm specifically interested in the logic of setting the new pressure because there is no information on med17 on S4wiki, and what is done for med9 and me7.5 does not look like med17.5. In addition to the logic of work, I would like to understand something about I regulation and P regulation of WG.

Old topic, but I have the same problem: what is the best solution in soft spring with a hardness of about 0.6 bar? Change KFPWG and KFIWG not work
Logged
Pages: 1 [2]
  Print  
« previous next »
 
Jump to:  

Navigation
Personal Tools
  • June 15, 2026, 05:47:28 AM
  • Welcome, Guest. Please login or register.
    Did you miss your activation email?

    Login with username, password and session length
Search
 
Advanced Search
About Disclaimer
All Rights Reserved 2010 Nefarious Motosports
Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2015, Simple Machines Page created in 3.42 seconds with 14 queries. (Pretty URLs adds 0.00099999999999989s, 0q)