|
prometey1982
|
 |
« Reply #2565 on: April 11, 2024, 03:42:12 AM »
|
|
|
А вот и причина, почему я его не умножил ранее: ROM:000D58C2 mov r7, pvdkdsl_w
ROM:000D58C6 mov r4, #0A1BCh
ROM:000D58CA mulu r7, r4
ROM:000D58CC mov fpvd_w, MDH
ROM:000D58D0 mov r5, MDH
ROM:000D58D4 mov r8, r5
ROM:000D58D6 mov r9, #0
ROM:000D58D8 add r8, r8
ROM:000D58DA addc r9, r9
ROM:000D58DC cmp r9, #0
ROM:000D58DE jmpr cc_NZ, loc_D58E4
ROM:000D58E0 cmp r8, #0FFFFh
ROM:000D58E4
ROM:000D58E4 loc_D58E4: ; CODE XREF: sub_D5840+9E↑j
ROM:000D58E4 jmpr cc_ULE, loc_D58EC
ROM:000D58E6 mov r4, #0FFFFh
ROM:000D58EA jmpr cc_UC, loc_D58EE
ROM:000D58EC ; ---------------------------------------------------------------------------
ROM:000D58EC
ROM:000D58EC loc_D58EC: ; CODE XREF: sub_D5840:loc_D58E4↑j
ROM:000D58EC mov r4, r8
ROM:000D58EE
ROM:000D58EE loc_D58EE: ; CODE XREF: sub_D5840+AA↑j
ROM:000D58EE mov fpvdkds_w, r4
Тут идет умножение на 41404. Поскольку числа там 2 байта, то максимум можно умножить на 65536. Либо добавлять инструкции для умножения fpvdkds_w на 2. В общем версия 50WRHJ сложнее, чем более ранние для хака. Поэтому, пришлось потратить много времени на реализацию. Но все в прошлом, сейчас стабильно, уже на двух своих машинах, езжу на ней. |
|
|
|
« Last Edit: April 11, 2024, 03:44:07 AM by prometey1982 »
|
Logged
|
|
|
|
keichi
Full Member
Karma: +11/-2
 Offline
Posts: 105
|
|
« Reply #2566 on: April 11, 2024, 04:14:21 AM »
|
|
|
I didn't spent much time in 50WRHJ but i i just noticed some crazy things  Looks like it is very similar to newer MED17 codebase. But what is most interesting, looks like your pdsl_w (actually its called pvdr_w) is already with 5120 hack from factory That way your pvdkdsl_w (called pvd_w)=pvdr_w is also scaled up to 5120 from factory and that means no need to touch 0A1BCh constant. So look like for 5120hack you just don't need to scale DLSGRAD/OFS at all Maybe thats why you must "fix" fpvdkds_w later on in the code because of unnecessary scaling of DSLGRAD/OFS and/or 0A1BCh const. Look like Volvo did some very interesting things on those latest software and 5120 mod should be done different way than all earlier sw. versions. EDIT: I just checked what pvd_w and pvdkds_w are at atmospheric pressure: pvd_w = 12765 (x 0.078125 - 5120 factor) = 997mbar pvdkds_w = 25530 = 12765 x 2 (x 0.0390625 - stock factor) = 997mbar So pvd_w it scaled at 5120mbar from factory. Then some variables like fpvdkds_w also use 5120 scale and other "normal" 2560 scale like pvdkds_w. So more digging is needed probably to figure out what exactly is scaled at 5120 and what at 2560 Here is where 5120 is scaled down to 2560 for pvdkds_w: ROM:000D589C F2 F8 66 F4 mov r8, pvd_w
ROM:000D58A0 E0 09 mov r9, #0
ROM:000D58A2 00 88 add r8, r8
ROM:000D58A4 10 99 addc r9, r9
ROM:000D58A6 48 90 cmp r9, #0
ROM:000D58A8 3D 02 jmpr cc_NZ, loc_D58AE
ROM:000D58AA 46 F8 FF FF cmp r8, #0FFFFh
ROM:000D58AE
ROM:000D58AE loc_D58AE: ; CODE XREF: sub_D5840+68↑j
ROM:000D58AE FD 03 jmpr cc_ULE, loc_D58B6
ROM:000D58B0 E6 F4 FF FF mov r4, #0FFFFh
ROM:000D58B4 0D 01 jmpr cc_UC, loc_D58B8
ROM:000D58B6 ; ---------------------------------------------------------------------------
ROM:000D58B6
ROM:000D58B6 loc_D58B6: ; CODE XREF: sub_D5840:loc_D58AE↑j
ROM:000D58B6 F0 48 mov r4, r8
ROM:000D58B8
ROM:000D58B8 loc_D58B8: ; CODE XREF: sub_D5840+74↑j
ROM:000D58B8 F6 F4 64 F4 mov pvdkds_w, r4
Line 000D58A2 - here is pressure multiplied by 2 (by adding to itself - those compilers sometimes do things in weird way from human pov but we have to belive its more efficient this way So Volvo did 5120 hack (in some part at least) before even it was trendy  |
|
|
|
« Last Edit: April 11, 2024, 04:57:26 AM by keichi »
|
Logged
|
|
|
|
|
s60rawr
|
|
« Reply #2567 on: April 11, 2024, 07:08:20 AM »
|
|
|
I have 5120 for 10ERHJ ( 00R QHHJ ( EU 04 M66) QKHJ ( US 04 M66 ) GPHJ 05+ m66 Wra72 variant of wrhj for the 06+ TF80 cars wra70 wrhj prometey shared before but don't have logging parameters for and it's a eastern Europe variant I'll never touch Don't need that many variants tbh |
|
|
|
|
Logged
|
There is a free flash suite in progres
http://www.openmoose.net/blog/?page=renatus #1 Nefmoto -Karma Sponge! |
|
|
|
prometey1982
|
|
« Reply #2568 on: April 11, 2024, 07:16:05 AM »
|
|
|
wra70 wrhj prometey shared before but don't have logging parameters for and it's a eastern Europe variant I'll never touch
На самом деле, евро варианты как раз намного лучше. Нет этой вашей пиндосской экологической ерунды с подсчетом давления паров в баке. Вырезаю эту чушь, когда у людей случаются проблемы, которые они победить не могут. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
unodosi
Newbie
Karma: +0/-0
Offline
Posts: 6
|
|
« Reply #2569 on: April 11, 2024, 08:17:31 AM »
|
|
|
Я планировал выпустить возможность прошивки АКПП в свободный доступ, но друг разубедил меня. У него был подобный опыт. Это привело к тому, что множество людей начали править прошивки двигателей Митсубиси и убили веру людей в то, что есть нормальные тюнеры. В итоге, поток клиентов упал и новые разработки были заморожены. Рынок прошивок АКПП очень маленький. Хотя, он перешил уже несколько десятков Вольво и Пежо с коробками AW55, TF70 и TF80 в России. И несколько машин с коробками Aisin из других стран.
I mean, that sounds *somewhat* reasonable but also.. is there any development on these auto gear boxes anyways? You can't kill development that isn't happening. I know that a few in the me9 world have torque delete but what about older models? I haven't seen anything verifiable in terms of tuning an aw55-50sn to decrease shift time or other options. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
s60rawr
|
|
« Reply #2570 on: April 11, 2024, 08:28:43 AM »
|
|
|
На самом деле, евро варианты как раз намного лучше. Нет этой вашей пиндосской экологической ерунды с подсчетом давления паров в баке. Вырезаю эту чушь, когда у людей случаются проблемы, которые они победить не могут.
yea the stupid Leak detection pump. i coded mine out with ESKONF. my LDP itself is bad and i really dont care lol no cel |
|
|
|
|
Logged
|
There is a free flash suite in progres
http://www.openmoose.net/blog/?page=renatus #1 Nefmoto -Karma Sponge! |
|
|
|
prometey1982
|
|
« Reply #2571 on: April 11, 2024, 08:43:25 AM »
|
|
|
I mean, that sounds *somewhat* reasonable but also.. is there any development on these auto gear boxes anyways? You can't kill development that isn't happening. I know that a few in the me9 world have torque delete but what about older models? I haven't seen anything verifiable in terms of tuning an aw55-50sn to decrease shift time or other options.
Нет никаких проблем со скоростью переключения АКПП. Ускорение во время переключения почти не падает. А вот что действительно требуется, это поднять обороты переключений, когда речь идет о больших по размеру турбинах. Вот здесь можно почитать о доработках https://clubvolvo.ru/threads/ogranichitel-momenta-na-tf80-sc.126689/И там все начиналось как раз с ограничителя момента. Но теперь ушло сильно дальше. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
s60rawr
|
|
« Reply #2572 on: April 11, 2024, 08:56:07 AM »
|
|
|
Нет никаких проблем со скоростью переключения АКПП. Ускорение во время переключения почти не падает. А вот что действительно требуется, это поднять обороты переключений, когда речь идет о больших по размеру турбинах. Вот здесь можно почитать о доработках https://clubvolvo.ru/threads/ogranichitel-momenta-na-tf80-sc.126689/И там все начиналось как раз с ограничителя момента. Но теперь ушло сильно дальше. good read |
|
|
|
|
Logged
|
There is a free flash suite in progres
http://www.openmoose.net/blog/?page=renatus #1 Nefmoto -Karma Sponge! |
|
|
dikidera
Full Member
Karma: +10/-8
Offline
Posts: 152
|
|
« Reply #2573 on: April 15, 2024, 07:01:02 AM »
|
|
|
Нет никаких проблем со скоростью переключения АКПП. Ускорение во время переключения почти не падает. А вот что действительно требуется, это поднять обороты переключений, когда речь идет о больших по размеру турбинах. Вот здесь можно почитать о доработках https://clubvolvo.ru/threads/ogranichitel-momenta-na-tf80-sc.126689/И там все начиналось как раз с ограничителя момента. Но теперь ушло сильно дальше. I was unfortunately met with several untimely issues that I had to stop my reverse engineering process of AW55. From the death of my original ECM due to a short, to exploded heater core matrix to various other life events. It took me a while to find a replacement ECM, write Arduino sketches to dump EEPROM and write back, modify my custom software stack to write to the SH7055 ROM and ensure everything works. All in all it took me 20-30 ROM write-erase cycles to get it correctly whilst looking at VIDA sources to see how A8 command works for SBL data. Rollercoaster of events. It is only now that I managed to get my car in full working order as well as a working VVT. After driving 2 months with a shorted ECM and no VVT, I feel like I am in a 400hp car. But my research on AW55 from several months ago was done on a older 2.4t from 2002 or something whereas I then dumped my own TCM and started doing everything from scratch then of course I was bombarded with multiple issues that took time to sort out  . My first change would be increase shift point to 6900rpm or 6800 at least. |
|
|
|
« Last Edit: April 15, 2024, 07:57:42 AM by dikidera »
|
Logged
|
|
|
|
|
prj
|
|
« Reply #2574 on: April 15, 2024, 08:17:23 AM »
|
|
|
Прошивки АКПП имеют коммерческую ценность. На болотах много всего имеет коммерческую ценность о чём тут давно всем похуй. На французах и вольво тут ездят только те для кого машина способ передвижения из пункта А в пункт B и ничего больше. |
|
|
|
« Last Edit: April 15, 2024, 08:19:21 AM by prj »
|
Logged
|
|
|
|
dikidera
Full Member
Karma: +10/-8
Offline
Posts: 152
|
|
« Reply #2575 on: April 15, 2024, 09:10:10 AM »
|
|
|
На болотах много всего имеет коммерческую ценность о чём тут давно всем похуй. На французах и вольво тут ездят только те для кого машина способ передвижения из пункта А в пункт B и ничего больше.
This is why we are enthusiasts, sure in the future I may get something else, but until then I will drive and tweak and WOT my Volvo. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
prometey1982
|
|
« Reply #2576 on: April 15, 2024, 10:41:27 AM »
|
|
|
На болотах много всего имеет коммерческую ценность о чём тут давно всем похуй. На французах и вольво тут ездят только те для кого машина способ передвижения из пункта А в пункт B и ничего больше.
Ты начинаешь напоминать Макси. У того, тоже, очень зашоренный взгляд на мир. А уж сравнивать автопарк и мажоров Праги со всем остальным миром, тут никакая сова не выдержит натяжки на глобус такого размера. А уж по поводу болота, ну, блин, я бы посоветовал тебе сидеть и не квакать, но поскольку я воспитанный, то ничего такого предлагать не буду). |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
prj
|
|
« Reply #2577 on: April 15, 2024, 01:45:16 PM »
|
|
|
А уж сравнивать автопарк и мажоров Праги А кто говорил про Прагу? Во всей Европе кроме Франции практически никто не занимается тюнингом Французов. На каждого француза в тюнинге приходится 100 или больше BMW/VAG/MB. Всем пофиг, на них ездят пока разваливаться не начинает и потом на свалку, и новую. Ни о каком тюнинге никто не думает. Сделал много тысяч немецких машин и где-то пару сотен всего французов, да и то это в основном сажа и егр на дизелях. Пара рено попадалось побыстрее и всё. А у нас их тут полно на улице, просто никто не покупает француза чтобы на нём делать тюнинг. Коммерческий интерес может быть только на болотах (кстати не обижайся, тут все русские это так называют). Да и то я подозреваю что по факту этот интерес только у кого-то в голове. Сделал десятку машин и думает что ой как много денег... Ладно, не важно, я с 2020 года тюнингом не занимаюсь - сижу и смотрю на срач. Просто смешно стало читать про секретные коробки 25 летней давности на которые всему цивилизованному миру давно пофиг. Единственное кому это бы помогло - паре человек на этом форуме. |
|
|
|
« Last Edit: April 15, 2024, 02:01:55 PM by prj »
|
Logged
|
|
|
|
|
|
|
prj
|
|
« Reply #2579 on: April 17, 2024, 02:01:25 PM »
|
|
|
There is nothing really of interest there. Maybe some info about D2 protocol, as it is not too well documented. But other than that it's mostly how to open VIDA databases and very very basic ECU topology stuff. If you have 0 experience, by all means, read it, but I think like 90% of it was just analysis of how VIDA works. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
