Skalowanie MAF ok.
Tak z ciekawości po co taki MAF do K24?

Wyłączyłeś ATR (niepotrzebnie - mega przydatna funkcja). Zostaw ATR tylko zmniejsz dawkę bo w serii zalewa silnik.
Taka ciekawostka przy okazji -  diagnostyka ATR którą włączyłeś (chociaż wyłączyłeś ATR xD) w naszych autach nie działa (to jest algorytm pod VAGi z sondą EGT).
W BTS zalewasz silnik 11AFR. Poza tym masz TABGBTS na 900 stopni więc praktycznie BTS nie jest używany
Nie strój paliwa samą LAMFĄ LAMFE zrób ubogą typu 13-12,7 a dolewaj BTS po obciążeniu. LAMFA i BTS musza razem "współpracować".
To takie "najgorsze" rzeczy przez które łatwo wysadzić silnik
WDKSMX - zostaw serię Tam po to jest niecałe 100% żeby PID mógł pracować. To Ci nie da więcej mocy
W KFLDRL zdjąłeś WG a w LDIMX dodałeś czyli w sumie nic się nie zmieniło xD Zostaw KFLDRL serię (jest fajnie wyskalowana pod nieliniowość WG) a modyfikuj tylko LDIMX.
Jak masz gruchę poprawnie naciągniętą to seryjne LDIMX wymaga drobnych korekt tylko.

A co to za turbo tam masz tak z ciekawości? W sensie co to za hybryda kosmiczna Maks. co widziałem z hybrydy K24 jakiejś monstrualnej (wirniki jak w GTX30 xD) to robiła jakieś 330-340g/s

Strapped the car to the dyno today. Makes some good power and learned some from a very experienced tuner on site.  Everything as of now works great but the cold starting on e85 is horrendous and cranks for 2-5 min before it starts. Any advice on making this better?

Has anyone managed to connect with cheap china Mongoose JLR in OpenMoose?
I tested BETA8, B10 and B12 and they all reject connection.

As i have my own simple custom ME7 Volvo logger i probably found the solution i hope.

It turns out the problem is in PassThruOpen DLL function. It expects device name as first parameter.
DICE driver DLL expects device name like "DiCE-206751".
But Mongoose DLL from the other hand will throw ERR_DEVICE_NOT_CONNECTED when you pass proper device name.
Actually it will reject any device name and will connect only when you pass empty string as device name.

So whoever maintains OpenMoose project please check it out

Hi Volbros,

Im so close to having a tune I like, Have done a lot of tweeking. Both E85 and 98
Im reading about Wategate and that its in KFVPDK SE and SD
Im getting confused between the S4wiki and finding cracking pressure and what people are doing (which is more external wastegate)
The Data in the SE Row doesnt make sense even if do minus 1bar. I have a feeling my cracking psi its at 2.
Ive seen some adjust row and table.
Say I want to go from a 3psi spring to a 7psi any quick tips on what I should do?
Im happy with how the TD04HL-20T is going not over boosting hitting 16.5 psi every time, AFRS are good, EGTS are pretty good. If I can work out Wategate I have a range of springs I can play with to stop that Juddering at part throttle.

Thanks

Does anyone know what the maximum lift a camshaft can have(with the vvt all the way advanced) before there is piston to valve contact?

20kthj parameter file I made if anyone needs it.

Does anyone have the funktionsrahmen for volvo ME7.0.1?